אז נכון שתנועת התיירים הנכנסים ממסוף גבול ערבה אינה דומה ולו במעט לתנועת התיירים שנכנסים לעיר ממסוף גבול טאבה, ועדיין בעיר התיירות מספר אחת בישראל, היינו מצפים שכל תייר שמבקש להגיע לעיר ימצא תחבורה ציבורית לנוחיותו. תסבירו את זה למשרד התחבורה, שם משום מה, כבר שנים לא מאשרים לאגד באילת להעביר, לפחות את אחד הקווים, כמה פעמים ביום, דרך מסוף גבול ערבה. כפועל יוצא, עד שמידי פעם מחליטים תיירים לעבור את הגבול מעקבה לאילת לטובת טיול קצר בעיר, הם מגלים שהם יכולים להגיע לאילת במקרה הטוב באמצעות מונית, כי אוטובוס אין בנמצא. "העיר עקבה נעשתה יעד פופולרי אם נרצה או לא", אומרת השבוע יפה, תושבת העיר, שרואה לא פעם תיירים חוצים את הגבול לכיוון אילת ונאלצים לשבור את הראש איך להגיע לעיר כי אוטובוס לא עובר כאן אף פעם. פשוטו כמשמעו. "את רואה תיירים ממתינים לתחבורה ציבורית בשיא החום כי אין במקום שום תחנה מוצלת", היא אומרת. "ובאין אוטובוס שעובר כאן לפחות פעמיים שלוש ביום הם נאלצים לקחת מונית, כשגם מוניות לא נמצאות בקרבת מסוף גבול ערבה בשוטף. אין שום היגיון בזה שבעיר התיירות מספר אחת במדינת ישראל קיים רק מסוף גבול טאבה, לשם יש קווי אוטובוס ותחבורה ציבורית בשפע. איך זה נראה כשאת מגיעה למדינה מפותחת ומבקשת להגיע עיר התיירות המובילה בה, רק על מנת לגלות שאין ולו קו אוטובוס אחד שעובר במסוף הגבול. לא שילוט עם מספרי מוניות, כלום". לעומת זאת, בצד הירדני תמצאו שפע של מוניות ממתינות בקרבת מעבר הגבול ותחבורה ציבורית שלא פוסחת על המסוף. "במדינה ששמה לעצמה לדגל לעודד את השימוש בתחבורה ציבורית, העדר קו אוטובוס שעובר בקרבת מסוף הגבול לא עונה בקנה אחד עם ההצהרות", אומר השבוע גורם בתחום התיירות בעיר, שמבהיר, כי מזה שנים שגורמי התיירות באילת מבקשים לקשור את מסוף גבול רבין לעיר אילת באמצעות תחבורה ציבורית אבל שנים שזה לא קורה. "לאף אחד אין הסברים על מה ולמה זה המצב, אבל זו עובדה קיימת על פני השטח וכולם בסופו של יום שותקים".
את תגובת משרד התחבורה לטענות המועלות בכתבה לא קיבלנו עד לסגירת הגיליון.
רוצים להיות מעודכנים 24/7? הצטרפו לקבוצת הווצאפ של חדשות ערב ערב באילת
חדשות אילת והערבה - יום יום באילת
.jpg)
